En tu caso puede que realices una conducción más que aceptable, pero hemos visto gente, que lleva el motor arrastrado (1.300 rpm en 6ª porponer un ejemplo), abre acelerador a tope y espera lo que este no puede dar por condiciones desfavorables, esto no ayuda ni beneficia en absoluto. El tema del picado de biela, efectivamente es un incidente conodido y Guzzi ha encontrado solución para ello, el problema para su aplicación generalizada es burocrático y no técnico, ya que cada mapa que saca al mercado post-venta e instala en sus motos, ha de estar homologado y esto lleva una burrocracia que te caes de espaldas, de ahí que tarden tantísimo tiempo entre que se detecta el problema y se aplica un correctivo (sucede hasta en las mejores marcas de automoviles). Por lo anterior explicado, siempre es recomendable (de hecho siempre lo recomiendo cuando posteo), que se se remonten estas incidencias a través de los concesionarios y el servicio de atención al cliente, ya que es el fabricante el que ha de facilitar la solución, en los foros encontrarás soluciones a problemas ya conocidos en vehículos más antiguos, pero buscar soluciones a problemas de este tipo, en vehículos de recien lanzamiento en foros, es un error de cabo a rabo. Escrito originalmente por @Guifort Escrito originalmente por @jroyo A ver, nadie que conduzca una moto de una manera normal, le tira la oreja al acelerador a 2000 RPM en marcha larga para adelantar, mas si llevas peso, vamos yo desde luego no lo hago porque incluso mi Stelvio si le aprepto a las 2000 en marcha larga, pica biela y la noto incómoda. Lo normal es bajar 1 o 2 marchas antes de meter puño para que la moto suba al régimen cercano a su par. Eso no quiere decir que la moto pueda recuperar desde las 2000, que lo hace, el problema del picado ocurre en la exigencia al motor con marcha larga desde bajas vueltas. A las V85 no les pasa nada, os pasa a vosotros. Si quereis recuperar desde las 2000 sin cambiar de marcha, compraos un Escutre. Siento discrepar, a nosotros no nos pasa nada, será a la moto cuando tantos usuarios hemos tenido el mismo problema. Hace mas de 40 años que llevo moto y las he tenido de casi todas las marcas y cilindradas, entre ellas una Lemans II en los '80 y por supuesto ningún escutre (eso no es una moto). En la mayoría de ellas les he hecho yo mismo el mantenimiento y los miles de quilómetros recorridos enseñan mucho sobre tu montura, así que tengo bastante idea de lo que es un picado bielas. Con la nueva actualización de las E5 y ahora también de las E4 parece ser que desaparece y no con el cambio en la conducción, así que... Pues claro que lo normal para adelantar es reducir alguna marcha, pero aún así muy caliente, cargado y en subida pica más de lo que debería. Creo que nos juzgas equivocadamente y lo que se esperaba aquí eran soluciones al problema y no criticas a la forma de conducir. Sergio. Restaurando y "mejorando" a la "abuelita" Lemans II, y a "jaloux" la convert.... Madrid y ciudadano del mundo. |
El nuevo mapa motor que te van a poner mete más gasolina lo que ayuda a refrigerar y resuelve el problema. También es importante usar gasolina de 98 Escrito originalmente por @NachoFos La mia es de junio y hace lo mismo, hablé con el concesionario del tema, espsrando la revisoóm de los 10000 para una actualización de software, os cuento Le mesí los gases y a ralentí y bajas rpm mezclas ultra pobres, xe ahí sobre calemtamiento, picado y ruido. Espero q lo solucionen pq es una lastima ese funcionamineto Con el viento en la cara... |
Gracias! |
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